Dy milionë pasagjerë një muaj më herët se vitin e kaluar me rreth gjashtëdhjetë destinacione drejt Podgoricës dhe Tivatit, ku trafiku rekord kryhet në kushte jashtëzakonisht të papërshtatshme.
A është sjellja e koncesionarëve një mënyrë për t’i kushtëzuar aeroportet malazeze – ose ata mund të përmirësojnë vetë infrastrukturën e nevojshme – do të dihet deri në tetor. Kulmi i turmave në aeroportet malazeze.
Në Podgoricë, 1300 pasagjerë në orë në vend të 600 të planifikuar, në Tivat, e njëjta gjë.
“Tani për momentin, ndërsa po bëjmë këtë intervistë, jemi të parët që ju tregojmë se pasagjeri i dymiliontë është shërbyer në aeroportet e Malit të Zi, gati një muaj më herët se sezonin e kaluar. Është me të vërtetë një rezultat i mrekullueshëm që tregon se ky sezon sipas shifrave tona është sigurisht një rekord”, thotë drejtori ekzekutiv i Aeroportit të Malit të Zi, Roko Toliq.
Aeroporti i Tivatit ka 67 fluturime më shumë në javë krahasuar me vitin e kaluar, Podgorica 19. Rritje e numrit të fluturimeve dhe pasagjerëve me kushte stagnuese. A është zgjidhja koncesioni i aeroportit?
“Nëse merret një vendim për të shkuar për koncesion, do të thotë një angazhim i shpejtë i kapitalit të madh për të përmirësuar infrastrukturën që të gjithë e dimë se është e nevojshme. Ka mbetur edhe pak kohë, trafiku ynë është në rritje dhe pritet ta rrisim edhe më tej dhe nuk e kemi ndjekur këtë zhvillim në infrastrukturë. Për këtë arsye lindi nevoja për koncesion. Megjithatë, ne nuk rrimë duarkryq, ekipi im punon çdo ditë në përpjekje për të gjetur mundësinë për të përshtatur infrastrukturën tonë tashmë këtë dimër, pra në të dy aeroportet”, tha Toliq.
Një përpjekje për të shpëtuar kompanitë me buxhet të ulët edhe pas sezonit, për ta bërë Malin e Zi më të aksesueshëm dhe të lidhur me Evropën me Wizz Air dhe Ryanair, që është interes i barabartë i kompanisë dhe shtetit, do të zgjidhet deri në tetor, si dhe vendimi për koncesionin, i cili do të përcaktojë historinë e mëtejshme të aeroporteve malazeze.
